तपाईंलाई अचम्मित बनाउने १० अचम्मका सुपरकार तथ्य

सुपरकारहरू इन्जिनियरिङका चमत्कारहरू हुन् जसले अत्यधिक प्रदर्शनलाई आकर्षक डिजाइनसँग मिलाउँछन्। यद्यपि तिनीहरूको गति र विशेषतामा केहि रोचक—र प्रायः अजीब—सत्यहरू छन् जसबाट धेरै उत्साहीहरू पनि अन्जान छन्। यहाँ १० वटा सबैभन्दा अचम्मका सुपरकार गुप्त तथ्यहरू छन्।

१. केही सुपरकारहरू सामान्य सडकमा झनै काम गर्न सक्दैनन्

सुपरकारहरूको लागि तलको भू-उचाई सामान्य समस्या हो। फेरेरी एफ४० र म्याकलारेन पी१ जस्ता मोडेलहरूले सानो स्पीड बम्पसँगै समस्यामा पर्छन्, जसका कारण मालिकहरूले आफ्नो मार्गलाई ध्यानपूर्वक योजना बनाउनुपर्छ वा मात्र अवरोध पार गर्न हाइड्रोलिक लिफ्ट प्रणाली प्रयोग गर्नुपर्छ।

२. लाम्बोर्गिनी काउन्टाचको पछाडि लगभग कुनै दृश्यता छैन

यसका ऐतिहासिक स्थिति भए पनि, लाम्बोर्गिनी काउन्टाचको ठूलो डिजाइन दोष छ: चालकहरूले आफूसँग के छ देख्न सक्दैनन्। पछाडिको दृश्यता त्यति खराब छ कि मालिकहरूले प्रायः ढोका खोल्नु पर्छ र ढोकाको सिलमा बस्नुपर्छ मात्र सही रूपमा रिभर्स गर्नको लागि।

३. बुगाटी वेयरोनलाई चार इन्धन पम्पको आवश्यकता पर्छ

अधिकांश कारहरू एकल इन्धन पम्पसँग राम्रोसँग काम गर्छन्, तर बुगाटी वेयरोनको क्वाड-टर्बोचार्ज्ड डब्ल्यू१६ इञ्जिनलाई यसको अचम्मको शक्ति उत्पादनलाई कायम राख्न चार पम्पहरूको आवश्यकता पर्छ। यी चार इन्धन पम्प बिना यसको १,००० भन्दा बढी अश्वशक्ति प्राप्त गर्न सकिँदैन।

४. म्याकलारेन एफ१ ताप नियन्त्रणको लागि सुनको प्रयोग गर्दछ

म्याकलारेनले एफ१ को कूलिङ प्रणालीलाई अधिकतम बनाउनका लागि अत्यधिक कदम उठाएको छ, इञ्जिन बेलाई वास्तविक सुनले पंक्तिबद्ध गर्दै ६.१ लिटरको वी१२ इञ्जिनबाट तातो परावर्तित गर्नको लागि। यद्यपि सुन महँगो छ, यसलाई यसको उत्कृष्ट तातो परावर्तक गुणको कारण चयन गरिएको थियो।

५. कोएनिगसेग जेस्कोका ढोकाहरू खतरनाक हुन सक्छ

जेस्कोको उन्नत ऑटोस्किन प्रणाली यसको डायहेड्रल सिन्क्रो-हेलिक्स ढोकाहरूलाई बटन थिचेर खोल्न दिन्छ। यद्यपि, यदि तपाईं धेरै नजिक उभ्याउनुहुन्छ भने, ढोकाहरूको बलजफ्त झट्काले तपाईंलाई बेहोश बनाउन सक्छ—यो कुरा कोएनिगसेग आफ्ना मालिकहरूलाई चेतावनी दिन्छ।

६. पागानी हुवाय्राको एरोडायनामिक प्रणालीले पंक्षीका पखेटाहरूको नकल गर्दछ

परम्परागत सुपरकारहरू जसमा स्थिर स्पोइलरहरू हुन्छन्, पागानी हुवाय्रामा चार स्वतन्त्र एरोडायनामिक फ्ल्यापहरू छन्। यी फ्ल्यापहरू वास्तविक समयमा गति, ब्रेकिङ, र स्टीयरिङ कोण अनुसार समायोजित हुन्छन्, जसले पंक्षीका पखेटाहरू जस्तै डाउनफोर्स अनुकूल बनाउन काम गर्दछ।

७. पोर्शे करेरा जीटीलाई भाडामा लिन खतरनाक मानिएको थियो

करेरा जीटीले आफ्नो उच्च RPM चलाउने वी१० र आधुनिक स्थिरता सुविधाहरूको कमीका कारण नियन्त्रण गर्न कठिन रेकर्ड बनायो। केहि विदेशी कार भाडामा दिने कम्पनीहरूले यसलाई आफ्नो फ्लीटबाट निषेध गरिदिए, यो ड्राइभरहरूको लागि खतरनाक मान्दा।

८. फेरारी ला फेरारीको चाबी प्रायः बेकार छ

यसको उच्च मूल्य भए तापनि, ला फेरारीलाई सुरु गर्न परम्परागत चाबीको आवश्यकता पर्दैन। मालिकहरूले अझै पनि कॉकपिट भित्र एक बटन थिच्नुपर्छ, जसले "चाबी" लाई महँगो चाबी फोबभन्दा केही बढी बनाउँदैन।

९. लाम्बोर्गिनी अवेन्टाडोरको स्टार्ट बटन मिसाइल प्रक्षेपणको जस्तो अनुभव दिन्छ

लाम्बोर्गिनीको शैली अनुसार, अवेन्टाडोरले कार सुरु गर्दा एक रेड फ्लिप-अप इग्निशन कभरको साथ रोमाञ्च थप्दछ। यस कभरले एक जेट लडाकू विमानको मिसाइल प्रक्षेपण स्विचको जस्तो अनुकरण गर्दछ, जसले रोमाञ्चको अतिरिक्त धक्का दिन्छ।

१०. एसएससी तुताराको स्पीड रेकर्डलाई पुनः परीक्षण गर्नुपर्यो

एसएससीले दाबी गर्यो कि तुताराले ३१६ माइल प्रति घण्टा गति रेकर्ड बनायो, तर भिडियो फुटेजमा असंगतताका कारण व्यापक शंका उत्पन्न भयो। कारको क्षमताहरू प्रमाणित गर्नको लागि, कम्पनीले फेरि स्वतन्त्र निगरानीमा परीक्षण गर्यो, जसले २८२.९ माइल प्रति घण्टा औसत गति पुष्टि गर्यो—यो अझै पनि अचम्मको अंक हो।